在國內(nèi)，輕卡企業(yè)間的競爭多年來一直是產(chǎn)品間的競爭，發(fā)動機、底盤、承載力、原型車產(chǎn)地國、價格區(qū)間等，持續(xù)占據(jù)著用戶的眼球。但一輛車的好壞，并不必然意味著價值創(chuàng)造能力的高低。

近日，隨著開瑞綠卡的上市，其不僅比性能，還比應(yīng)用的推廣手段，迅速引發(fā)了眾多用戶的關(guān)注。一位商用車領(lǐng)域的專家認為：開瑞綠卡的產(chǎn)品特點與現(xiàn)有慶鈴等主流產(chǎn)品完全不同，其對出勤率、燃油效率等的關(guān)注，對用戶車輛管理能力的幫助，勢將引發(fā)輕卡行業(yè)一場新的“管理”革命。

這是一場實現(xiàn)“車輛維護成本可管理”的革命

作為運輸車輛，一輛輕卡年內(nèi)的收入減去維護運營成本就是利潤。對用戶來說，收入可以提前進行預測并管理，但維護成本卻很難預測并管理，畢竟，一輛車何時出現(xiàn)故障，以及出故障后的維修費用，完全要靠“運氣”。

開瑞綠卡的上市，首次改變了這種局面。對用戶來說，一輛車未來一年的維護運營成本，首次變成了可預測和可控制。據(jù)開瑞綠卡銷售公司副總經(jīng)理楊加彪介紹，為了幫助用戶控制費用，公司推出了多種年度服務(wù)套餐，來適應(yīng)不同運營行業(yè)的用戶。

這是一場實現(xiàn)“車輛運營時間可管理”的革命

北京龍錦陽光汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理姚力表示，在卡車售后服務(wù)中，經(jīng)常會遇到銷售廠家車型升級或變化，導致配件供應(yīng)中斷的情況。如果用戶車輛出現(xiàn)故障，而廠家又沒有備件，公司只能向原配件生產(chǎn)企業(yè)單獨訂貨，不但導致維修成本大幅增加，更影響了維修時間，往往等待訂貨就會花費一兩個月的時間。針對這一問題，開瑞綠卡銷售公司副總經(jīng)理楊加彪表示：通過公司在線車輛故障管理平臺，用戶將可以有效管理車輛的運營時間。

據(jù)悉，開瑞綠卡在線故障管理平臺具有兩大服務(wù)優(yōu)勢：其一，可幫助用戶實現(xiàn)車輛故障的預測和警告，讓用戶有機會根據(jù)自動提示安排好車輛運營時間；其二，可在故障出現(xiàn)后第一時間與開瑞綠卡售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，并安排能最快維修的服務(wù)站點。即便出現(xiàn)配件缺貨，也可實現(xiàn)3天內(nèi)調(diào)配，從而確保用戶車輛在第一時間恢復運營能力。

這是一場實現(xiàn)“車輛運營成本可管理”的革命

對用戶來說，司機的招募、培訓與在途管理，一直是個難題。同樣一輛車，一個有經(jīng)驗、有責任感的司機，百公里耗油可能不足10升；而另一個司機，卻可能產(chǎn)生15升以上的燃油消耗。由于一輛輕卡年行駛歷程常超越8萬公里，一丁點的燃油消耗差距都會導致巨大的利潤喪失。

但此前，如何管理這種差距，讓所有的司機都產(chǎn)生最小的燃油消耗，對用戶來說仿佛是不可能完成的任務(wù)；不僅如此，由于缺乏在途管理手段，讓司機按照合理規(guī)劃的路線、時間完美運營，同樣是不可能完成的任務(wù)。

針對這種問題，開瑞綠卡銷售公司總經(jīng)理陳洪平表示，開瑞綠卡已經(jīng)啟動了輕卡增值應(yīng)用開發(fā)計劃。有了該應(yīng)用，用戶可以實時了解一輛車的區(qū)間燃油消耗、單程燃油消耗、最大燃油消耗等各種數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)足不出戶就能培訓、管理司機的駕駛習慣，降低運營油耗；同時，還可以在線實時查看車輛的運營路線和狀態(tài)，從而實現(xiàn)對人、車、貨三者的在途管理。

“雖然我們之前很少在新品上投入，但開瑞綠卡與眾不同的應(yīng)用價值創(chuàng)造理念卻讓我看到了信心。”北京龍錦陽光汽車銷售服務(wù)有限公司姚力表示，“有了運營成本、維護成本、出勤時間等全方位的管理控制能力，我相信開瑞綠卡一定為成為眾多行業(yè)用戶的首選。”據(jù)悉，姚總正與開瑞綠卡洽談合作細節(jié)，即將成為開瑞綠卡京城首家銷售代理。

備注：本文為廠商投稿，目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。8噸壓縮式垃圾車

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