油罐車發動機點火正時的檢測方法（二）

   油罐車發動機檢測時，先把正時燈的兩個電源夾，接到蓄電池的正、負電極上，再把點火脈沖傳感器串接在一缸火花塞與高壓線間或外卡在一缸高壓線上（感應式傳感器）；把正時燈的電位計調到初始位置，打開開關，正時燈應閃光，指示裝置應指示零位；擦拭飛輪或曲軸帶輪使之清晰顯露出正時標記；置發動機于怠速工況下運轉，打開正時燈并使之對準正時標記；調整電位旋鈕，使活動標記與固定標記對齊，此時所顯示的讀數即為怠速工況下的點火提前角。用朵方法可測出不同工況下的點火提前角。

   油罐車怠速運轉時，離心式和真空式點火提前裝置未起作用或起作用很小，此時測的點火提前角為初始提前角。測出的各個工況下的點火提前角若符合規定，說明初始點火提前角調整正確，同時說明離心點火提前裝置和真空點火提前裝置工作正常。也可對各種工況下的離心提前角和真空提前角進行測試。拆下分電器真空提前裝置的真空軟管，用在真空提前裝置不起作用時各種轉速下的點火提前角減去初始點火提前角，即可得到在各種轉速下的離心提前角；在連接真空提前裝置真空軟管的情況下，用在同樣轉速下測得的點火提前角減去離心提前角和初始提前角，則又可得到真空點火提前角。

    對于計算機控制電子點火系統而言，其點火提前角的檢測應按制造廠規定的校準點火正時的步驟進行。電控點火系統的點火提前角包括初始點火提前角、基本點火提前角和修正點火提前角三部分。其中：基本點火提前角是點火提前中最主要的部分，其大小取決于發動機工況。檢測時，一般應先把發動機罩下的點火正時檢驗接線柱搭鐵，使計算機控制點火提前不起作用。首先檢測基本提前角（即發動機自動控制點火提前裝置不起作用時的點火提前角），檢測完后再把搭鐵導線拆除。
 
 

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