常用的干混砂漿運輸車主要有兩種結構，一種是與粉粒物料運輸車結構相同的普通氣卸式，該結構是在粉粒物料車的基礎上加大流化床和側滑板的角度改進而來的，另一種是液壓舉升氣懸浮椎體料倉卸料系統，該結構卸料是利用液壓油缸將罐體舉起，是物料集中在罐體椎體部位。此時氣懸浮卸料裝置將砂漿流化在椎體底部局部范圍內，壓縮氣體對物料逐層剝落、流化同時形成二次混合，最后砂漿經管道快速卸出，此結構耗氣量小、殘留率接近為零，同時由于加裝了卸料清理裝置，實現了快速清理余料，有效的解決了運輸余料不能清除而造成的混料問題，保證了干混砂漿的質量。

整車型號;CSC5168DFLE5,底盤型號：EQ1168GLJ5。東風御龍白色駕駛室，YC6JA240,正宗國五玉柴240馬力發動機，陜齒八擋變速箱，前橋5噸，后橋10噸，11R20尼龍輪胎，錳鋼罐體5MM，封頭6MM,配備蕪湖福達10.0空壓機，內部流化床氣袋式構造（剩灰率低，更換氣袋方便，我們做的構造已適用于運輸干混砂漿），兩倉兩蓋，壓力表，壓力閥，泄壓閥，二次送風，6米卸灰管，公告容積：27.5立方米，實際容積：29立方米。

空壓機：采用國內質量一流的中外合資蕪湖福達汽車零部件有限公司生產的專用車載空壓機。無潤滑擺動空壓機是專門為散裝水泥（粉粒物料）車設計的理想氣卸動力，與其它結構形式的空壓機相比，它體積小、重量輕、轉速匹配，便于安裝在車上；它排量大，排出的氣體無油，能滿足水泥（粉粒物料）氣卸動力的要求；它較能適應粉塵環境及野外環境，有一定的工作可靠性，而且基本免維護；維修費用也較低，所以目前國內散裝水泥（粉粒物料）車氣卸動力幾乎全部定為無潤滑擺動空壓機。

罐體焊接：全部采用CO2氣體保護自動焊接，焊接質量可靠，外型美觀。殘余率低：罐體內部采用先進的流化床結構，雙倉或三倉臥式罐體設計，合理的流化角度，內部溜槽角度大，保證專用性能，同時提高有效容積，卸料速度快，殘余率低，殘余率低于0.3%。

售后服務方式

一、底盤部分由底盤駐全國服務站聯合保修，隨車均有底盤保修手冊、全國服務站聯系目錄等。

二、上裝部分由我公司承擔一年或三萬公里的免費上門維修。所有的上裝問題均由我公司直接與各廠車間協調派出人員上門維修。

三、對于偏遠地區不能及時上門維修的用戶，我們將在用戶附近授權專門維修點，在保修期內的所有維修費用均由我公司支付。

四、對于客戶自己能處理的小故障，我公司可以先支付維修費用，由客戶到喜歡的維修點處理解決。

 

提問：你們公司在我們這里有沒有銷售點？我們想看看車怎么辦？

回答：我公司利用現在發達的商務網絡，客戶只要來電來函下訂單，按照公布的購車流程進行購車，本公司就會在合同規定的時間范圍內將車輛及車輛完整手續交到客戶手上。我們將根據用戶的實際需求，為每位用戶打造高品質、個性化的專用車，歡迎您來我公司實地考察生產實力及產品工藝，我們會為您提供最好的服務！