作為一種生產(chǎn)工具，什么樣的輕卡能幫助用戶持續(xù)創(chuàng)造價值？這一次，講述故事的不再是輕卡生產(chǎn)企業(yè)，而是來自不同行業(yè)、不同用車需求的運輸企業(yè)！9月20日開始，開瑞綠卡在國內(nèi)展開了大規(guī)模的用戶提車體驗活動，包括快遞公司、蔬菜運輸者、糧食運輸者等來自不同領(lǐng)域的客戶，將通過實車營運，自己講述開瑞綠卡的造富潛能。

后發(fā)制人，開瑞綠卡打造行業(yè)領(lǐng)先的軟硬件配置

自今年首次亮相，越來越多的業(yè)內(nèi)人士關(guān)注到開瑞綠卡頂級的配置：輕卡市場唯一的四輪盤剎車型，ABS+EBD安全配置，第一款采用Can總線技術(shù)可實現(xiàn)人車對話與智能管理的輕卡……

隨著京城市內(nèi)貨運量的增加，交通管理部門對輕卡的安全性、環(huán)保性、節(jié)能性等都提出了更高的要求，并制定了全新的標(biāo)準(zhǔn)。在5月北京城市運輸車輛地方標(biāo)準(zhǔn)解讀會上，開瑞綠卡成為唯一一款符合北京新的地方標(biāo)準(zhǔn)的輕卡車型。有分析者認(rèn)為，與慶鈴、福田、江鈴、東風(fēng)等輕卡市場的主導(dǎo)品牌不同，開瑞作為輕卡市場的新軍，在產(chǎn)品創(chuàng)新上完全不用考慮對現(xiàn)有產(chǎn)品的影響，也因此能迅速推出更高端配置的車型與產(chǎn)品。

高配==高價值創(chuàng)造能力？讓用戶自己說話！

雖然卓越的產(chǎn)品足夠吸引眼球，但開瑞綠卡也同時遭遇了任何高端產(chǎn)品上市后都會面臨的同一種壓力：市場需要這么好的東西嗎？對此，開瑞綠卡也有著清醒的認(rèn)識：“開瑞綠卡面臨的競爭壓力，不是來自于產(chǎn)品性能，而是持續(xù)造富能力。輕卡的天職是運輸，有著各種頂級配置的開瑞綠卡，能否在運輸過程中為用戶持續(xù)創(chuàng)造更大的價值？實現(xiàn)更高的產(chǎn)出？”

顯然，開瑞需要解答這一問題。但這一次回答的權(quán)利，開瑞卻托付給了自己的用戶：每一個來自不同行業(yè)、有著不同運輸需求的提車體驗用戶，都將在全透明的體驗測試中，給出自己真實的結(jié)論：開瑞綠卡是否真的物超所值？

值得關(guān)注的是，這些用戶所用的輕卡，不乏600P這樣當(dāng)前具有業(yè)內(nèi)主導(dǎo)地位的車型。不同路況、城市的不同測試環(huán)境下，開瑞綠卡能否證明自己比主流輕卡更具有價值，盈利能力更強？用戶會給出什么樣的最終答案？我們都將拭目以待。

備注：本文為廠商投稿，目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。8噸壓縮式垃圾車

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