2013年，重卡市場(chǎng)依然嚴(yán)峻，作為重卡新兵的大運(yùn)怎么樣了呢？

記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大運(yùn)重卡市場(chǎng)空間不但沒有收到擠壓，而且還不斷擴(kuò)張。不僅如此，更令人驚詫的是，大運(yùn)重卡的增長(zhǎng)并不是一種小幅度的增長(zhǎng)，而是一種爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

一季度市場(chǎng)嚴(yán)寒 大運(yùn)月增長(zhǎng)幅度超100%

盡管2013年的商務(wù)大會(huì)上，各主機(jī)廠紛紛預(yù)測(cè)今年的中重卡市場(chǎng)將迎來10%或更高的增長(zhǎng)。但事實(shí)上，一季度中重卡整體市場(chǎng)的表現(xiàn)卻不如人意。

在一季度中，1月份中重卡市場(chǎng)銷量雖有所上升，但進(jìn)入2月后，中重卡整體銷量大降，另從方得網(wǎng)近期對(duì)數(shù)家經(jīng)銷商的調(diào)查結(jié)果來看，3月的中重卡市場(chǎng)也依舊處于嚴(yán)寒中。

然而，大運(yùn)重卡的銷量似乎與重卡行業(yè)背道而馳。行業(yè)下降，大運(yùn)重卡銷量卻在增長(zhǎng)。方得網(wǎng)了解到，大運(yùn)重卡1月份銷量同比增長(zhǎng)105%；2月份銷量再接再厲，同比增長(zhǎng)110%；3月份銷量更是暴漲。據(jù)大運(yùn)重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)在的生產(chǎn)訂單已排至5月份，呈現(xiàn)供不應(yīng)求的趨勢(shì)。

實(shí)際上，大運(yùn)重卡的逆勢(shì)增長(zhǎng)，并不是從2013年開始的。今年年初時(shí)，大運(yùn)重卡董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山曾表示：“大運(yùn)2012年的中重卡銷量約增長(zhǎng)20%，輕卡銷量增長(zhǎng)60%。”眾所周知，2012年中重卡行業(yè)處于整體大幅下滑的態(tài)勢(shì)，而大運(yùn)重卡在2012年便展現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)的實(shí)力。

2013年，大運(yùn)重卡延續(xù)了逆勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，增長(zhǎng)的速度也是越來越快。

爆發(fā)式增長(zhǎng)背后非偶然

看似偶然，實(shí)非突然。事實(shí)上，大運(yùn)重卡一季度爆發(fā)式的增長(zhǎng)，不過是近年來大運(yùn)重卡所付出努力的市場(chǎng)回報(bào)。

從創(chuàng)辦以來，大運(yùn)重卡始終堅(jiān)持“品質(zhì)第一、產(chǎn)品線豐富、服務(wù)有保障”的經(jīng)營(yíng)路線，讓用戶能買到適合的好車，有質(zhì)量保證、服務(wù)保障的好車。

在品質(zhì)的堅(jiān)持上，大運(yùn)從研發(fā)、生產(chǎn)方面嚴(yán)格把關(guān)，在采購(gòu)、生產(chǎn)、檢測(cè)等細(xì)節(jié)方面均規(guī)范到位，精益求精。記者發(fā)現(xiàn)，大運(yùn)重卡有句口號(hào)：“寧可檢驗(yàn)百次空，不讓一顆螺絲松”，聽起來簡(jiǎn)單，做起來復(fù)雜。正是這個(gè)比別的企業(yè)要付出更多的人力和時(shí)間的理念，讓每一臺(tái)下線的大運(yùn)重卡均達(dá)到百分之百的合格率。

國(guó)內(nèi)卡車用戶對(duì)產(chǎn)品選擇的多樣化要求，推動(dòng)著大運(yùn)重卡不斷豐富產(chǎn)品線，提供更多選擇性產(chǎn)品。如今，在市場(chǎng)上主銷的大運(yùn)重卡分為N8C系列（標(biāo)配車型）、N8E系列（輕量化車型），以及節(jié)能減排的輕量化NG系列。

蓄勢(shì)待發(fā)的天然氣車型

只有較高出勤率，才能保障卡車車主的盈利。為此，大運(yùn)重卡秉持了“關(guān)愛無處不在”的服務(wù)理念。截至目前，大運(yùn)重卡在全國(guó)建立了特約服務(wù)站557家，建成運(yùn)城、廣州、西安、沈陽、南京5家大型配件中心庫(kù)，基本覆蓋了國(guó)內(nèi)所有大中小城市。同時(shí)，把服務(wù)半徑縮短為50公里，讓配件的保障做到無縫對(duì)接，為客戶迅速排除故障。

正因?yàn)榇耍筮\(yùn)重卡上市三年以來，依靠“品質(zhì)第一、產(chǎn)品線豐富、服務(wù)有保障”三大優(yōu)勢(shì)，很快得到市場(chǎng)認(rèn)可。同時(shí)，靠著車輛的優(yōu)良質(zhì)量和貼心售后服務(wù)，獲得了眾多用戶口碑，市場(chǎng)占有率快速提升。

2013年或成大運(yùn)新起點(diǎn)

2013年，或許將是大運(yùn)重卡的一個(gè)新起點(diǎn)。

年初，遠(yuǎn)勤山定下了2013年大運(yùn)重卡銷量目標(biāo)：“在2013年，大運(yùn)重卡銷量要再增長(zhǎng)50%。”

盡管遠(yuǎn)勤山對(duì)于2013年中重卡市場(chǎng)并不太樂觀（認(rèn)為只會(huì)比2012年略好一些），但他提出企業(yè)快速增長(zhǎng)的理由是——2012年下半年，大運(yùn)重卡投放了一些新品，這些產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)還未開始，進(jìn)入2013年后，隨著山西運(yùn)城、湖北十堰、四川成都三大新工廠的陸續(xù)建成，大運(yùn)重卡將進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，解決供不應(yīng)求和“生產(chǎn)限制市場(chǎng)”的局面。

另據(jù)透露，2013年大運(yùn)重卡將推出一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品——N6經(jīng)濟(jì)型載貨車。如此一來，大運(yùn)重卡的中重卡產(chǎn)品，將形成從十幾萬元到三十萬元的產(chǎn)品鏈。

在今年中重卡市場(chǎng)依舊冷清的形勢(shì)下，不少經(jīng)銷商坦言，由于煤礦和大型基建項(xiàng)目減少，規(guī)模性的貨物運(yùn)輸相對(duì)也在減少。同時(shí)，適合拉大活的牽引車銷售并不樂觀，反而是適合拉散活的20萬元左右的載貨車更受青睞。“活不好干了，買價(jià)格高的重卡虧錢風(fēng)險(xiǎn)更大”安徽、山東等地的幾名經(jīng)銷商都這樣表示。

大運(yùn)重卡針對(duì)今年中重卡市場(chǎng)特點(diǎn)，適時(shí)推出的N6經(jīng)濟(jì)型載貨車，瞄準(zhǔn)了運(yùn)價(jià)低，速度快、載重低的新興電商物流市場(chǎng)。伴隨商場(chǎng)賣場(chǎng)的衰落，電子商務(wù)的迅速崛起，相比，N6經(jīng)濟(jì)型載貨車也能如市場(chǎng)熱銷的N8輕量化車型一樣，受到用戶追捧。

大運(yùn)N6系列載貨車

顯然，生產(chǎn)能力得到擴(kuò)張、適應(yīng)市場(chǎng)的新產(chǎn)品即將上線，這些都將成為大運(yùn)重卡搶占2013年中重卡市場(chǎng)的利器。遠(yuǎn)勤山曾表示，到2015年末，公司將形成年產(chǎn)重卡6萬輛的規(guī)模。
2013年，或?qū)⒊蔀榇筮\(yùn)重卡從行業(yè)新兵晉升到主流主機(jī)廠的一個(gè)新起點(diǎn)。8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車