前段時間，小編來到位于內蒙古包頭市的北奔重汽拍車，碰到了一款北奔NG80雙導向牽引車，北奔牽引車的曝光率并不高，下面小編就來簡單為大家介紹下這款車。

 經典外觀不失粗獷

北奔這輛車的駕駛室原型為合資之前引進的奔馳老款NG80，年齡雖大但不失粗獷。

延續奔馳NG80經典駕駛室，外形粗獷，左右兩側導流槽可減小行駛時的風阻。

前風擋上帶有遮陽罩，迎光行駛時可有效阻擋陽光。

牽引銷隱藏在牌照架后側，水箱帶有防蟲網，而且在底部做了防護裝置。

北奔NG80采用高位保險杠設計，轉向燈設計與大燈融為一體，大燈下方還有輔助照明燈。

北奔駕駛室側面的數字代碼命名形式與奔馳相同，前兩位代表準載荷噸位，后兩位代表發動機馬力。

小編發現此款NG80駕駛室的車窗很多，除了駕駛室后窗兩個大窗戶外，臥鋪的左右側也各有兩個大窗戶，可以方便駕駛員觀察車輛四周的情況。

 底盤滿足承載需求

此車底盤配置較為普通，搭載濰柴340馬力發動機，法士特12檔鋁殼變速箱，奔馳13噸雙減后橋，此動力鏈搭配可靠性較高，維修便利。值得一提的是儲氣筒、油箱均為鋁合金材質，能有效減輕車輛自重。鋁合金儲氣筒不光可以減輕車輛自重，最重要的是還可保證氣源的清潔型。

整車輪胎為朝陽12R22.5子午胎，雙導向橋輪胎胎面均為順花紋，有效保證轉向時的抓地力，驅動橋輪胎胎面為“小麻將塊”保證驅動力。

車輛電源開關布置在電瓶左側，儲氣筒為鋁合金材質，與鐵質儲氣筒相比，不光能減輕車輛自重，最重要的是保證后期使用過程中剎車氣路氣源的清潔性。

干燥罐布置在電瓶右側，品牌為瑞立。

進氣道及空濾布局很有特點，獨立設計可以有效提高使用壽命。空濾外殼及進氣道均為鐵質，用料十足。

這輛NG80為國四排放，自然少不了尿素罐，尿素罐設計在一橋和二橋之間，避免空間浪費，如此一來油箱的可用空間就變大不少。

油箱為鋁合金材質，減重的同時保證油箱后期使用的清潔性，油箱容積大約在500L至550L之間。

雖然是牽引車，但是水箱底部做了防護，行駛過程中避免被帶起的石子等損壞，同時前橋配備了橫向穩定桿，有效提高行車過坑時的穩定性，鋼板彈簧為9片。

蓬翔5.5噸級前雙橋。

剎車氣室設計在橋殼上方，避免惡劣路況行駛時被石塊剮蹭。

后橋為奔馳13噸級雙減鑄造橋，滿足承載力需求，同時通過性更佳。

為保證用氣量，車尾部布置了一個鋁合金儲氣筒，驅動橋輪胎胎面為“小麻將塊”設計，既滿足驅動力要求，又兼顧燃油經濟性。

 內飾主打實用

車門內飾為淺色調，沒有裝配電動車窗，而是普通的機械式。

蹬車踏板為三級式，每級均有防滑功能，最下面一級可以前后活動，滿足惡劣路況通過性。

駕駛室頂部內飾為灰白色，搭配淺色調車門內飾和淺藍色座椅，給人一種溫馨的感覺，駕駛室頂部帶有天窗換氣更方便。

駕駛室中央上方配有車載行駛記錄儀，可以隨時監控車輛狀態。

大四柱方向盤、儀表盤等與V3系列相同，穩重感十足。

中控臺各種按鈕開關觸手可及并配有報警開關。

滅火器布置在主駕后方的臥鋪下面。

車內四面都是玻璃，很敞亮，駕駛室后窗和臥鋪側窗可以提高駕駛員視野，此輛車為平頂駕駛室，只有一個臥鋪。

匹配法士特12檔變速箱，最高檔為超速檔，速比0.78。

在車內小編只找到了主車駐車制動手柄，掛車駐車制動手柄并沒找到，另外差速鎖設計與其他車輛不同，沒有設計在中控臺上，而是設計在主駕右側檔把旁邊。

 編后語：

北奔因扎實的底盤而得到用戶認可，在此款北奔NG80牽引車上也表現了出來。前雙橋9片簧設計，后橋為奔馳13噸雙減橋，滿足承載性要求，動力鏈為主流搭配，濰柴發動機、法士特變速箱、正宗奔馳后橋。此搭配具有較高可靠性，維修也極為方便。