輕卡

輕卡是指載重量6噸以下的載貨汽車。

俗話說“不進(jìn)則退”中國輕卡曾在國外市場取得了良好的成果，若要持續(xù)輝煌，必須提升產(chǎn)品質(zhì)量，掌握關(guān)鍵技術(shù)，提高服務(wù)水平是，不然則會被取代。

首先，我國輕卡出口市場單一，國輕卡雖然出口量大，但目前出口的區(qū)域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區(qū)。因?yàn)檫@些地區(qū)用戶的購買力不強(qiáng)，對產(chǎn)品品質(zhì)要求也不高，我國輕卡企業(yè)可以憑借良好的價格優(yōu)勢搶占市場，但隨著全球經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展，以印度、越南、印尼等發(fā)展中國家的崛起，是原有具備成本優(yōu)勢的中國企業(yè)，優(yōu)勢越來越弱。

其次，部分進(jìn)口國的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也大幅提高，與之相對的是中國輕卡的質(zhì)量未能及時提高，就目前的情況來看，制動系統(tǒng)、排放、噪聲問題還十分明顯和普遍。輕卡行業(yè)雖是中國汽車行業(yè)中舉足輕重的部分和自主發(fā)展的重要載體，基礎(chǔ)雄厚，前景廣闊，但目前企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量和競爭力還不充分，需要更明確的市場分析和對應(yīng)的技術(shù)開發(fā)。

輕卡在中國的發(fā)展歷程

1958年3月10日，隨著當(dāng)時的南京汽車制配廠自力更生制造的“躍進(jìn)”輕卡駛出廠房，我國誕生了輕卡行業(yè)。以后的全國年產(chǎn)量雖然不到2萬輛，但是為國民經(jīng)濟(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)，在以后的20多年里，一直處于供不應(yīng)求的狀況。改革開放以后，輕卡行業(yè)隨著中國汽車的大發(fā)展也進(jìn)入了飛速發(fā)展階段，1978年年產(chǎn)量已達(dá)近15萬輛，1993年至2000年一直保持30萬輛的年產(chǎn)量，之后就進(jìn)入了超常規(guī)發(fā)展時期，產(chǎn)量和產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高，出口數(shù)量也不斷增加，我國成為輕型卡車制造大國。

值得驕傲的是，我國輕卡行業(yè)基本是依靠以我為主的引進(jìn)吸收和自主創(chuàng)新發(fā)展起來的，目前制造企業(yè)達(dá)43家，自主品牌占絕對優(yōu)勢，北汽福田、一汽輕型汽車、江鈴汽車 , 南京依維柯、江淮汽車、沈陽金杯等一大批企業(yè)名揚(yáng)國內(nèi)外市場。據(jù)悉，我國輕卡行業(yè)已走上了產(chǎn)業(yè)升級之路，北京福田開始與康明斯合作建設(shè)可生產(chǎn)滿足高排放標(biāo)準(zhǔn)的新型發(fā)動機(jī)的專業(yè)生產(chǎn)基地；南京依維柯將與外方合作使“躍進(jìn)”輕卡脫胎換骨。

歷經(jīng)50年發(fā)展，2008年我國輕型卡車年產(chǎn)量已達(dá)94萬輛，占到全世界輕卡170萬總產(chǎn)量的55%，而且輕卡行業(yè)中的自主品牌占絕對優(yōu)勢，份額超過了95%。