國內常用的干混砂漿運輸車主要有兩種結構，一種是與粉粒物料運輸車結構相同的普通氣卸式，該結構是在粉粒物料車的基礎上加大流化床和側滑板的角度改進而來的，該結構極易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，同時還有殘留率高、卸料時間長、消耗氣量大等缺點。

另一種是液壓舉升氣懸浮椎體料倉卸料系統(tǒng)，該結構卸料是利用液壓油缸將罐體舉起，是物料集中在罐體椎體部位。

此時氣懸浮卸料裝置將砂漿流化在椎體底部局部范圍內，壓縮氣體對物料逐層剝落、流化同時形成二次混合，最后砂漿經(jīng)管道快速卸出，避免了砂漿因長時間的攪拌產(chǎn)生的離析。此結構耗氣量小、殘留率接近為零，同時由于加裝了卸料清理裝置，實現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了運輸余料不能清除而造成的混料問題，保證了干混砂漿的質量。

罐體總成：主要由筒體、加料口、流態(tài)化床、出料管總成、清灰口、進氣管及其它附件組成。罐體為雙錐內傾臥式結構，這樣使得罐體重心得以降低，提高了整車的結構穩(wěn)定性；罐體采用4-6mm優(yōu)質鋼板卷制而成，兩端采用5-8mm 厚標準橢圓封頭，焊接牢固，具有整體強度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點。

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