卸料過程中，必須隨時注意卸料氣壓表的情況。壓力不得超過規(guī)定氣壓值。安全閥的工作必須靈敏、可靠。卸料完畢，必須關(guān)閉人孔蓋和出料碟閥，運輸過程中罐內(nèi)不得有壓縮空氣。卸料過程中，如果壓力上升超過規(guī)定值，安全閥開始工作，發(fā)生這種情況時，應(yīng)反復(fù)開啟二次送風(fēng)閥，疏通管道，降低壓力。若壓力保持在安全閥的設(shè)定壓力不降，則應(yīng)立即停機(jī)檢查。在卸料過程中不可隨意停機(jī)，否則易造成輸送管路堵塞。如果在打開取力器控制開關(guān)后立即松開離合器踏板，易造成取力器嚙合不到位而損壞設(shè)備。如果進(jìn)氣閥在關(guān)閉時啟動空壓機(jī)，會造成管路壓力過高，損壞管路、空壓機(jī)、汽車齒輪箱、取力器，意外情況高壓氣體及零件還可能飛出傷人。

粉粒物料運輸車最容易出現(xiàn)的問題就是剩灰率高和打灰時間長。我國對于散裝物料運輸車的剩灰率的要求為0.3%。在運輸過程中如果遇上陰雨天氣，空氣濕度大，運輸?shù)慕橘|(zhì)就容易受潮而粘在罐壁上，或者介質(zhì)本身就粘度過高，那隨著運輸次數(shù)的增多，粘附的物料就會越來越多，使罐體內(nèi)部的有效容積變小，最后造成剩灰率過高。對于大顆粒的介質(zhì)，就必須借用外接的大壓力氣源才能使其流態(tài)化，而且打灰時間和剩灰率明顯高于其他物料。