國IV排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。國III、國IV標準是參照歐III、歐IV汽車排放標準，國III與國II相比，進一步降低了污染物排放限值，限值降低了30%，而國IV標準將進一步降低60%。

　　國IV標準將在很大程度上影響用戶對車的選擇，眾多國內外車企一直等著國IV標準，再針對性地制定研發和銷售戰略，國IV排放標準即將出臺，車企面對的是機遇還是挑戰，業界有著不同的觀點。

挑戰

　　在運費不漲，油費和過路費卻在上漲的情形下，用戶關注的是車輛的成本與售后維護的費用。據業內人士介紹，相較于國Ⅲ車型，國Ⅳ的車型價格會上漲2萬元左右。同時，由于技術設備的同步升級，一輛重卡每年的售后維護費用也將上漲約5000元。而現在國內卡車服務的水平還達不到國Ⅳ標準。成本上升、服務配套不及，這對目前銷量持續下滑的中卡、重卡企業來說無疑是艱巨的挑戰。

機遇

        機遇與挑戰并存，一方面卡車制造成本上升，另一方面，在同等排放標準前提下，國內國外品牌車型成本都有所增加，國內相對于國外品牌，價格還是占優勢。

　　油價、過路費上漲，重卡的盈利空間減小了，用戶會考慮選擇省油節能的卡車。近年，由于政府在燃油經濟性標準上的不斷提高和減少排放尾氣的要求，輕量化車輛在燃油經濟性方面的良好表現，眾多汽車生產企業將把車輛輕量化作為實現節能減排的重要手段。為適應節能減排新機遇，國內典型輕量化半掛車研發制造企業晟通汽車公司今年重點推出頂開廂式全鋁半掛車，一輛半掛車減重3.4噸，在壽命周期內可節油4.5萬升，減少二氧化碳排放110噸。國Ⅳ標準出臺，將極大地鼓勵國內車企研發節能型實用卡車。

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